第一百四十八章人才(1)（2/2）
作者：吴安平
到西北来，这样的飞机才是我们的。”
巴玉藻自然不服，他对谭根虽不算熟交，也交流过十多次，并不认为其水平就在自己之上，但只需简单验证一下那些图纸，他便知道这样的飞机制造出来，至少领先整个世界十年。这又激发他极大的好奇心，更想到西北去看一看实情。就这样许多原因混合在一起，他萌生了到西北去的强烈意愿。
谭根、赵礼华给王助、王孝丰等人的信，也都发到了马尾，不过巴玉藻并没转发出去，而是直接给几人发报相约，又从厂中带了两三个技术人员，便乘船到了天津。到天津时，王助、王孝丰、曾贻经已经在了，巴玉藻将信转交，又仔细商议良久，这才由天津再经陆路颠簸，一路西行到了甘肃西峰。
吴安平不但对巴玉藻、王助等仰慕已久，对福州马尾那个海军飞机制造处和飞潜学校也极为眼馋。要知道，马尾船政局有十三个厂，除巴玉藻、王助、王孝丰负责的厂外，其他还有几个涉及飞机和潜艇制造。虽然这些厂受制于经济条件，基本没什么太大发展，但那些工程师、技工以及徒工、飞行员、驾驶员可都是宝贝，尤其在甘陕根本没有什么经济、技术及物资限制，他们发挥的作用必然更大。
值得欣喜的是，经过几天的周密考察，巴玉藻、王助等对西峰的工业实力和技术能力都极为满意，甚至可说十分惊讶，同时吴安平对航空业的看重及支持，也让他们兴奋不已。这种情况下，他们不但不会反对，反而极为支持吴安平试图整体吸纳马尾相关从业人员的提议。有他们亲自谋划，再加上福州战火已迫在眉睫，相信用不多久，这些人便会陆续抵达西峰。
陈应权、林安、黄社旺等十多人来自云南航空队，那里是唐继尧的势力范围。
陈应权与谭根、赵礼华都很相熟。他和谭根一样都是美国华侨，只是谭根是开平籍，他是台山籍。在美国时，他曾在旧金山华侨自办的图强飞机制造公司任副飞机师，后来响应孙中山号召，回国加入援闽粤军航空队，并参与了讨伐桂系军阀的战斗。这支航空队是中国空军最早的雏形。
陈应权和左纯庵一样，都有些跛脚。这是居留广州期间，他曾在一次飞行训练中，因驾驶的飞机出现机械故障，进行紧急降落时，飞机坠地，机毁人伤，故左脚留下了终身残疾。
孙中山第一次北伐时，陈应权奉命率领航空局其余人员和飞机留守广州，但陈炯明随后在广州发动武装叛乱，全部留守人员被其收编，陈应权被委任为航空局长。第二年，各路讨逆军回师广州，孙中山派人策动陈应权等反正，大义之下，陈应权遂率大部分人员出走香港。
同年秋，唐继尧在云南筹建空军，派人至香港聘请陈应权等人入滇。陈应权后任飞机队队长，林安任教官，旗人黄社旺任飞机师。可惜的是，这时的中国，云南是法国的势力范围，法国向唐继尧施加压力，要求聘请法国人为空军顾问、教官，唐继尧推拒不得，云南航空大权便逐渐落入法国人手中。这种情况下，陈应权、林安、黄社旺等人最终被迫离开了云南。
这些人并不擅于制造飞机，却精擅飞行及空战，同样是吴安平急需的人才。谭根率领的飞行支队，原飞行员其实是由技术人员充任，新培训的飞行员还有些稚嫩，这些人的到来，正好可以填补技术人员重回岗位后的空缺，自然是制造及飞行两得益。南苑航校一部分人也会用到这里，其他则分入制造及修理部门。
钱昌祚和刘佐成是单独来的，其中钱昌祚原只打算到西峰考察一番，但考察的结果便是他决定留在西峰。
钱昌祚曾由清华学校保送留学美国，与巴玉藻、王助等可算校友，在这批人毕业几年后，他同样进入麻省理工学院就读，并在机械工程系毕业后进读航空工程研究班，随后获得了硕士学位。回国后，他在浙江工业专门学校任教，并没有从事航空方面的工作。
陇东集团对他的邀请并不是由谭根等人发出，而是由北风重工一位熟识他的中层写的邀请信。钱昌祚在西峰细致考察数天，认为陇东集团真有可能实现自己工业强国的理想，遂表示接受吴安平的邀请，只是吴安平本想请他从事机械工程方面的工作，没料到他在航空工程上的水平更高，便顺其意由其自由安排时间，兼领两方面的事务。
刘佐成是清光绪年间选送的赴日本留学生，曾就读工业航校和早稻田大学，他是同盟会成员，并有一个日籍妻子。在孙中山领导的讨袁“二次**”期间，他曾因刺杀福建督军护军使刘厚基事泄，出逃台湾、日本，后又一直携妻子儿女在上海日本租界避难。
直皖军阀战争中，李厚基的靠山皖系败北，直系军阀控制了北洋政府，刘佐成终于不用再避难，先后被直系任命为航空大队长兼保定航空学校教官、中央航空司令部参谋、保定联军总司令部航空处参谋及联军航空第一队队长。
他不但是飞行专家，也是飞机制造专家，谭根对其也有耳闻，自然不会漏发一封邀请信。这时，奉系联军正因保定、大名的归属问题，与直系吴佩孚、齐燮元闹得不可开交，而吴佩孚已控制不住河南的局面，直系眼看就要彻底消亡，保定自然乱成一团，面对这种局面，接受谭根的邀请显然不是一件十分难为的事。
三十多位高水平航空专家加入西峰，自然使吴安平欣喜若狂，尤其可以预见的是，再过一两个月，还会有南苑、马尾方面的数百人员陆续来到西北，这几乎已可以使陇东集团在军民航空方面的布局，全部支撑起最原始的架构。而这些人虽刚到西峰，吴安平也未放过，立时便催促他们给其他同仁写信，邀请更多人到甘陕来。他只抱定一个信念，网眼织得密，网撒得多撒得勤，总能捞上几条大鱼小鱼。
为使这些人死心塌地留在西峰，吴安平可说使出了浑身解数。不过有谭根、赵礼华做榜样，并从旁使力，结果是惊人的完美。
对巴玉藻、王助、王孝丰、钱昌祚等飞机设计及制造专家，他第一时间引导其参观了前锋战机生产线，并展示了斯图卡、蚊式、零式等战机的全套设计图纸，同时也带其深入到流水线生产与质量标准管理的培训课堂，阐述了自己对甘陕两年航空发展的规划，明确了对此无限制财力、物力支持的态度。
这一切都是巴玉藻等人见所未见、闻所未闻，他们止不住惊讶、兴奋，对比先前各自的经历及际遇，顺理成章对陇东集团产生了前所未有的认同。这里将是他们的理想之地，吴安平是这么期许的，而他们也是这样认为的。
而对秦国镛、厉汝燕、刘佐成、陈应权等更愿意在空军发展的，吴安平在带其参观过前锋战机生产线后，便领其到西峰军用机场，亲身体验了一把前锋战机的性能，同时解答了自己对空军部队的发展计划。
虽然现在前锋战机已有四十来架，堪称国内最具实力的飞行部队，但与两年后超过两千架的战机群相比，这还真是不值一提，由不得这些人不激动兴奋。当然，他们并不真认为能实现两千架战机的规模，但即便完成四分之一，也有五百架之多，这在以前就是想都不敢想的事情了。
意向确定后，具体安置这些人就变得十分简单，只要依照各人意愿和擅长能力，往两年计划中的航空重点项目上靠就可以。
巴玉藻、王孝丰、潘世忠将领衔民族航空工业公司，王助则与谭根、赵礼华一起，领衔东方飞机制造联合企业，曾贻经将领衔协和航空动力设备公司，而钱昌祚将领衔兴平航空电气公司。当然，暂时来说，无论哪个公司都还要在一起工作，通过仿制及剖析斯图卡、零式等四种战机，获取相关领域的制造及研发经验。
而谭根等退出飞行支队后，飞行支队将升级为飞行团，其下分设两个中队，暂时各保有二十架战机。飞行团团长由秦国镛担任，副团长由刘佐成担任，厉汝燕任总教官，林安任第一中队队长，黄社旺任第二中队队长，其他人则暂时充任飞行员，待空军扩大后再另行安排。
这些都是正职，无论巴玉藻还是秦国镛等人，其实还有副职，而且还都与航空教育相关。
谭根、巴玉藻、王助等飞机设计及制造专家，将负责组建西北航空学院，以培养自己的航空专业人才。这一学院刚开始规模可以不大，但必须是大学制的，第一步先半工半读，提升技术人员的理论水平，待积累更多航空高级人才后，再从零开始开展真正的大学教育。
秦国镛、厉汝燕、刘佐成等飞行专家，将负责组建一所专业的飞行学校，半军半民，既有作空军作战科目，也民用驾驶科目，还要有空指及维修科目，以批量培养飞行人才，满足将来西北空军及民用航空的需求。这个学校规模要大很多，不过因为培养的是操作人员，成效反比航空学院要快。
诸事安排好之后，陇东集团航空制造方面的能力和解放军飞行部队的作战实力，都陡然提升数倍，并具备了无限成长的可能。这自然是吴安平的幸运，但究竟是哪个的不幸，还要以后才见分晓。。.。
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巴玉藻自然不服，他对谭根虽不算熟交，也交流过十多次，并不认为其水平就在自己之上，但只需简单验证一下那些图纸，他便知道这样的飞机制造出来，至少领先整个世界十年。这又激发他极大的好奇心，更想到西北去看一看实情。就这样许多原因混合在一起，他萌生了到西北去的强烈意愿。
谭根、赵礼华给王助、王孝丰等人的信，也都发到了马尾，不过巴玉藻并没转发出去，而是直接给几人发报相约，又从厂中带了两三个技术人员，便乘船到了天津。到天津时，王助、王孝丰、曾贻经已经在了，巴玉藻将信转交，又仔细商议良久，这才由天津再经陆路颠簸，一路西行到了甘肃西峰。
吴安平不但对巴玉藻、王助等仰慕已久，对福州马尾那个海军飞机制造处和飞潜学校也极为眼馋。要知道，马尾船政局有十三个厂，除巴玉藻、王助、王孝丰负责的厂外，其他还有几个涉及飞机和潜艇制造。虽然这些厂受制于经济条件，基本没什么太大发展，但那些工程师、技工以及徒工、飞行员、驾驶员可都是宝贝，尤其在甘陕根本没有什么经济、技术及物资限制，他们发挥的作用必然更大。
值得欣喜的是，经过几天的周密考察，巴玉藻、王助等对西峰的工业实力和技术能力都极为满意，甚至可说十分惊讶，同时吴安平对航空业的看重及支持，也让他们兴奋不已。这种情况下，他们不但不会反对，反而极为支持吴安平试图整体吸纳马尾相关从业人员的提议。有他们亲自谋划，再加上福州战火已迫在眉睫，相信用不多久，这些人便会陆续抵达西峰。
陈应权、林安、黄社旺等十多人来自云南航空队，那里是唐继尧的势力范围。
陈应权与谭根、赵礼华都很相熟。他和谭根一样都是美国华侨，只是谭根是开平籍，他是台山籍。在美国时，他曾在旧金山华侨自办的图强飞机制造公司任副飞机师，后来响应孙中山号召，回国加入援闽粤军航空队，并参与了讨伐桂系军阀的战斗。这支航空队是中国空军最早的雏形。
陈应权和左纯庵一样，都有些跛脚。这是居留广州期间，他曾在一次飞行训练中，因驾驶的飞机出现机械故障，进行紧急降落时，飞机坠地，机毁人伤，故左脚留下了终身残疾。
孙中山第一次北伐时，陈应权奉命率领航空局其余人员和飞机留守广州，但陈炯明随后在广州发动武装叛乱，全部留守人员被其收编，陈应权被委任为航空局长。第二年，各路讨逆军回师广州，孙中山派人策动陈应权等反正，大义之下，陈应权遂率大部分人员出走香港。
同年秋，唐继尧在云南筹建空军，派人至香港聘请陈应权等人入滇。陈应权后任飞机队队长，林安任教官，旗人黄社旺任飞机师。可惜的是，这时的中国，云南是法国的势力范围，法国向唐继尧施加压力，要求聘请法国人为空军顾问、教官，唐继尧推拒不得，云南航空大权便逐渐落入法国人手中。这种情况下，陈应权、林安、黄社旺等人最终被迫离开了云南。
这些人并不擅于制造飞机，却精擅飞行及空战，同样是吴安平急需的人才。谭根率领的飞行支队，原飞行员其实是由技术人员充任，新培训的飞行员还有些稚嫩，这些人的到来，正好可以填补技术人员重回岗位后的空缺，自然是制造及飞行两得益。南苑航校一部分人也会用到这里，其他则分入制造及修理部门。
钱昌祚和刘佐成是单独来的，其中钱昌祚原只打算到西峰考察一番，但考察的结果便是他决定留在西峰。
钱昌祚曾由清华学校保送留学美国，与巴玉藻、王助等可算校友，在这批人毕业几年后，他同样进入麻省理工学院就读，并在机械工程系毕业后进读航空工程研究班，随后获得了硕士学位。回国后，他在浙江工业专门学校任教，并没有从事航空方面的工作。
陇东集团对他的邀请并不是由谭根等人发出，而是由北风重工一位熟识他的中层写的邀请信。钱昌祚在西峰细致考察数天，认为陇东集团真有可能实现自己工业强国的理想，遂表示接受吴安平的邀请，只是吴安平本想请他从事机械工程方面的工作，没料到他在航空工程上的水平更高，便顺其意由其自由安排时间，兼领两方面的事务。
刘佐成是清光绪年间选送的赴日本留学生，曾就读工业航校和早稻田大学，他是同盟会成员，并有一个日籍妻子。在孙中山领导的讨袁“二次**”期间，他曾因刺杀福建督军护军使刘厚基事泄，出逃台湾、日本，后又一直携妻子儿女在上海日本租界避难。
直皖军阀战争中，李厚基的靠山皖系败北，直系军阀控制了北洋政府，刘佐成终于不用再避难，先后被直系任命为航空大队长兼保定航空学校教官、中央航空司令部参谋、保定联军总司令部航空处参谋及联军航空第一队队长。
他不但是飞行专家，也是飞机制造专家，谭根对其也有耳闻，自然不会漏发一封邀请信。这时，奉系联军正因保定、大名的归属问题，与直系吴佩孚、齐燮元闹得不可开交，而吴佩孚已控制不住河南的局面，直系眼看就要彻底消亡，保定自然乱成一团，面对这种局面，接受谭根的邀请显然不是一件十分难为的事。
三十多位高水平航空专家加入西峰，自然使吴安平欣喜若狂，尤其可以预见的是，再过一两个月，还会有南苑、马尾方面的数百人员陆续来到西北，这几乎已可以使陇东集团在军民航空方面的布局，全部支撑起最原始的架构。而这些人虽刚到西峰，吴安平也未放过，立时便催促他们给其他同仁写信，邀请更多人到甘陕来。他只抱定一个信念，网眼织得密，网撒得多撒得勤，总能捞上几条大鱼小鱼。
为使这些人死心塌地留在西峰，吴安平可说使出了浑身解数。不过有谭根、赵礼华做榜样，并从旁使力，结果是惊人的完美。
对巴玉藻、王助、王孝丰、钱昌祚等飞机设计及制造专家，他第一时间引导其参观了前锋战机生产线，并展示了斯图卡、蚊式、零式等战机的全套设计图纸，同时也带其深入到流水线生产与质量标准管理的培训课堂，阐述了自己对甘陕两年航空发展的规划，明确了对此无限制财力、物力支持的态度。
这一切都是巴玉藻等人见所未见、闻所未闻，他们止不住惊讶、兴奋，对比先前各自的经历及际遇，顺理成章对陇东集团产生了前所未有的认同。这里将是他们的理想之地，吴安平是这么期许的，而他们也是这样认为的。
而对秦国镛、厉汝燕、刘佐成、陈应权等更愿意在空军发展的，吴安平在带其参观过前锋战机生产线后，便领其到西峰军用机场，亲身体验了一把前锋战机的性能，同时解答了自己对空军部队的发展计划。
虽然现在前锋战机已有四十来架，堪称国内最具实力的飞行部队，但与两年后超过两千架的战机群相比，这还真是不值一提，由不得这些人不激动兴奋。当然，他们并不真认为能实现两千架战机的规模，但即便完成四分之一，也有五百架之多，这在以前就是想都不敢想的事情了。
意向确定后，具体安置这些人就变得十分简单，只要依照各人意愿和擅长能力，往两年计划中的航空重点项目上靠就可以。
巴玉藻、王孝丰、潘世忠将领衔民族航空工业公司，王助则与谭根、赵礼华一起，领衔东方飞机制造联合企业，曾贻经将领衔协和航空动力设备公司，而钱昌祚将领衔兴平航空电气公司。当然，暂时来说，无论哪个公司都还要在一起工作，通过仿制及剖析斯图卡、零式等四种战机，获取相关领域的制造及研发经验。
而谭根等退出飞行支队后，飞行支队将升级为飞行团，其下分设两个中队，暂时各保有二十架战机。飞行团团长由秦国镛担任，副团长由刘佐成担任，厉汝燕任总教官，林安任第一中队队长，黄社旺任第二中队队长，其他人则暂时充任飞行员，待空军扩大后再另行安排。
这些都是正职，无论巴玉藻还是秦国镛等人，其实还有副职，而且还都与航空教育相关。
谭根、巴玉藻、王助等飞机设计及制造专家，将负责组建西北航空学院，以培养自己的航空专业人才。这一学院刚开始规模可以不大，但必须是大学制的，第一步先半工半读，提升技术人员的理论水平，待积累更多航空高级人才后，再从零开始开展真正的大学教育。
秦国镛、厉汝燕、刘佐成等飞行专家，将负责组建一所专业的飞行学校，半军半民，既有作空军作战科目，也民用驾驶科目，还要有空指及维修科目，以批量培养飞行人才，满足将来西北空军及民用航空的需求。这个学校规模要大很多，不过因为培养的是操作人员，成效反比航空学院要快。
诸事安排好之后，陇东集团航空制造方面的能力和解放军飞行部队的作战实力，都陡然提升数倍，并具备了无限成长的可能。这自然是吴安平的幸运，但究竟是哪个的不幸，还要以后才见分晓。。.。
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