第一三一章 进军美国市场（1/2）
作者：吾爱杨
晰四俗话说是金子总会米的乃尊域泣款车兰在下线半牵幕吧后。终于被消费者们所认可。过了头几个月销量的激增之后尊域的销量也开始稳步的增长。按照目前的度海龙汽车仅仅尊域一个车型在年终销售额上也会有一个比较好看的数据。初步估计尊域各系车辆年销售量将达到8万辆！这对于一款国产车来说简直是一个难以企及的数字！
而跟丰田公司这场口水仗即便是从司法角度来讲丰田公司也讨不到任何便宜去。流水线的交易合理合法而他们要求海龙放弃田凹和品牌的做法不由地让人想起了当年的香雪海。此前一致声讨海龙汽车的民众立刻调转矛头将怒火泄到了丰田汽车上去。相应的海龙汽车又成功地扬了一把名头。
外界看来海龙汽车就是一个不畏权威努力维护民族利益的“斗士。”甚至长都亲自打电话来勉励韩俊称他做的好！只不过韩俊自己心里清楚他是典型的赚了便宜还卖乖罢了。
在韩俊有心的推波助澜下这场原本从抵制丰田车开始的小事慢慢演变成了一场轰轰烈烈地抵制日货的活动中去。
对于这种情况韩俊自己也有些没有想到。不过他知道大伙儿的热情来的快去的也快。所谓的抵制日货不可能在实质上给丰田或者日系车生产企业造成影响但是在短时间内还是能恶心他一把。
他知道丰田公司或许会对他们进行其他的限制手段可这又有什么关系呢？包藏祸心就必须要为他们自己的行为付出代价！然而打手 丰田公司在自己这里碰了一个钉子之后必然不会善罢甘休只是这种歪门邪道他们恐怕不会再用了。
实际上如果他们弄些歪门邪道韩俊反而不担心可一旦对方使用正常的商业竞争手段在市场上对海龙汽车进行围追堵截那么海龙未必会输但是营销成本必然大大加强。
不过这一切也仅仅是韩俊的猜想一来人家没有什么动作二来就算通过正常的商业竞争海龙也是光脚的不怕穿鞋的跟丰田公司不同海龙汽车不仅有中国政府支持最关键的是韩俊的命令可以以最高的效率来实施。毕竟整个儿海鑫都是他一个人儿说了算。
此时的韩俊也没工夫盯着丰田公司的举动都说千日捉贼没有千日防贼的。人家暂时没有反应韩俊也不能整天等着他们出招。
大不了以后见招拆招罢了。到了7月份海龙汽车的形式十分的乐观而韩俊也总算可以松一口气了。当初他虽然利用了笔记里的设计而且一开始的时候也是信心勃勃但最初上市时候的叫好不叫座让韩俊受到一点小打击。是以一直到3月份的车展结束之后尊域的销量慢慢起来了韩俊才知道笔记上那些车型真的会很受欢迎。
只是原本尊域的外形在多少年之后才会出现。而因为韩俊它却提前问世了。（）当然它原本的品牌已经不重要了。此时它就是尊域！外形相仿的同时”性能、内饰都能达到消费者的需求那么他就是成功的！本站新地址已更改为：刚一口阳…8。酬敬请登陆阀使！
与丰田公司因为合作条款的事情闹的不欢而散但韩俊还是赢家他不仅提高了海龙的知名度同时跟丰田公司的姐梧也引起了不少国外其他厂商的注意。目前的汽车市场大家谁也不敢说自己的车绝对就比别人的强。每一种车或者说车系都有自己的优缺点。
有的车马力强、外型大、轮廓比较硬朗看着就比较结实比如美国车但或许是美国燃油价格便宜公认的美国车在油耗上考虑的并不多；有的车不考虑马力等问题仅仅在舒适性上下功夫且油耗低比如日本车但是在动机功率相同的情况下要减少油耗必然要减少车重相应的日本车在安全性上一般不太好。
而有的车则大走高端路线比如欧洲车诸如梅赛德斯奔驰、宝马、玛莎拉蒂、法拉利等等全世界的顶级豪车大部分都是来自欧洲。
每一系的车都能在各自的领域用于特有的客户群竞争是存在的但并非没有界限。比如雷克萨斯再牛逼也不可能生产出一款比肩劳斯莱斯的车来。但是尊域这款车给不少国外厂家的感觉却是十分的一
诡异！
从外形上来看海龙尊域更像是美国车厚重、结实但是油耗并不如美国车那么大。各项性能参数几乎都是做到了极致。而在操控性与舒适性上日系车几乎都无法与之抗衡但是在安全性上却比日本车高了不止一个档次。这一切都是在同价格的前提下的。
此时用不少中国消费者的话来说“同价位尊域秒杀一切！”说的就是只要跟尊域同价位的车排量、件形、性能完全无
性价比能高到这种程度也实属不易。
所以在许多国外厂商的眼中海龙代表的中国车的特点就成了 便宜！
尊域实在太便宜了按道理它完全属于中档车的行列但是价格却比低档车仅仅高了一点只能算是入门级的价格。
跟丰田公司一样别的厂家自然也能看出尊域的“威胁”但是更多的人想到的不是如何打压毕竟并非所有厂家都会关注中档车市场。而且。许多厂家想到的并不是打压而是真正的合作。本站新地址已更改为：刚一口阳…8。酬敬请登陆阀使！
对于许多企业抛来的橄榄枝韩俊分身乏术。自然没有办法集自一一过手。而是交给海龙汽车的相关部门。韩俊的意思很简单只要条件合适我们不会有损失合作一下也无妨。
尽管海龙汽车有长的支持但毕竟还是一个新企业要想在业界内打开场面单凭单打独斗是不行的至少在短时间内单打独斗的效果远远不如跟其他厂商来合作。（）
其实如果不是丰田包藏祸心跟他们合作弗俊也不会反对可因为他们这一闹腾海龙汽车便有了一条原则日本、韩国的企业不考虑。
大伙儿都知道这是因为韩俊自身的喜好问题原本韩俊就对棒子没什么好感丰田这次又让韩俊隔应上了。但荐俊对外宣称的却是日韩汽车企业不符合海龙汽车的理念。
至于什么“理念”那就只可意会不可言传了。
而就在海龙汽车跟国外几家汽车企业眉来眼去的时候的美国那边终于来消息了。
对于尊域这款车的检测拖了几个月最初麦克代森听从韩俊的要求并没有对他们追的太急。因为那是有丰田公司的人要对付。如果在那个时候就让交通部开始检测并通过然后拿到了美国的市场准入那丰田公司恐怕就不会那么积极了。
而给丰田公司一种“我们离了你不行”的信号之后他们才能痛痛快快地拿出那条生产线来。
这时生产线已经到手而丰田公司也负气离开拿到美国市场准入的事情自然不能继续拖延了。当麦克代森接到韩俊的命令之后立刻联合维斯格、皮埃尔等网络界的巨头动用所有能八竿子打得着的关系运作了起来。顺
而跟丰田公司这场口水仗即便是从司法角度来讲丰田公司也讨不到任何便宜去。流水线的交易合理合法而他们要求海龙放弃田凹和品牌的做法不由地让人想起了当年的香雪海。此前一致声讨海龙汽车的民众立刻调转矛头将怒火泄到了丰田汽车上去。相应的海龙汽车又成功地扬了一把名头。
外界看来海龙汽车就是一个不畏权威努力维护民族利益的“斗士。”甚至长都亲自打电话来勉励韩俊称他做的好！只不过韩俊自己心里清楚他是典型的赚了便宜还卖乖罢了。
在韩俊有心的推波助澜下这场原本从抵制丰田车开始的小事慢慢演变成了一场轰轰烈烈地抵制日货的活动中去。
对于这种情况韩俊自己也有些没有想到。不过他知道大伙儿的热情来的快去的也快。所谓的抵制日货不可能在实质上给丰田或者日系车生产企业造成影响但是在短时间内还是能恶心他一把。
他知道丰田公司或许会对他们进行其他的限制手段可这又有什么关系呢？包藏祸心就必须要为他们自己的行为付出代价！然而打手 丰田公司在自己这里碰了一个钉子之后必然不会善罢甘休只是这种歪门邪道他们恐怕不会再用了。
实际上如果他们弄些歪门邪道韩俊反而不担心可一旦对方使用正常的商业竞争手段在市场上对海龙汽车进行围追堵截那么海龙未必会输但是营销成本必然大大加强。
不过这一切也仅仅是韩俊的猜想一来人家没有什么动作二来就算通过正常的商业竞争海龙也是光脚的不怕穿鞋的跟丰田公司不同海龙汽车不仅有中国政府支持最关键的是韩俊的命令可以以最高的效率来实施。毕竟整个儿海鑫都是他一个人儿说了算。
此时的韩俊也没工夫盯着丰田公司的举动都说千日捉贼没有千日防贼的。人家暂时没有反应韩俊也不能整天等着他们出招。
大不了以后见招拆招罢了。到了7月份海龙汽车的形式十分的乐观而韩俊也总算可以松一口气了。当初他虽然利用了笔记里的设计而且一开始的时候也是信心勃勃但最初上市时候的叫好不叫座让韩俊受到一点小打击。是以一直到3月份的车展结束之后尊域的销量慢慢起来了韩俊才知道笔记上那些车型真的会很受欢迎。
只是原本尊域的外形在多少年之后才会出现。而因为韩俊它却提前问世了。（）当然它原本的品牌已经不重要了。此时它就是尊域！外形相仿的同时”性能、内饰都能达到消费者的需求那么他就是成功的！本站新地址已更改为：刚一口阳…8。酬敬请登陆阀使！
与丰田公司因为合作条款的事情闹的不欢而散但韩俊还是赢家他不仅提高了海龙的知名度同时跟丰田公司的姐梧也引起了不少国外其他厂商的注意。目前的汽车市场大家谁也不敢说自己的车绝对就比别人的强。每一种车或者说车系都有自己的优缺点。
有的车马力强、外型大、轮廓比较硬朗看着就比较结实比如美国车但或许是美国燃油价格便宜公认的美国车在油耗上考虑的并不多；有的车不考虑马力等问题仅仅在舒适性上下功夫且油耗低比如日本车但是在动机功率相同的情况下要减少油耗必然要减少车重相应的日本车在安全性上一般不太好。
而有的车则大走高端路线比如欧洲车诸如梅赛德斯奔驰、宝马、玛莎拉蒂、法拉利等等全世界的顶级豪车大部分都是来自欧洲。
每一系的车都能在各自的领域用于特有的客户群竞争是存在的但并非没有界限。比如雷克萨斯再牛逼也不可能生产出一款比肩劳斯莱斯的车来。但是尊域这款车给不少国外厂家的感觉却是十分的一
诡异！
从外形上来看海龙尊域更像是美国车厚重、结实但是油耗并不如美国车那么大。各项性能参数几乎都是做到了极致。而在操控性与舒适性上日系车几乎都无法与之抗衡但是在安全性上却比日本车高了不止一个档次。这一切都是在同价格的前提下的。
此时用不少中国消费者的话来说“同价位尊域秒杀一切！”说的就是只要跟尊域同价位的车排量、件形、性能完全无
性价比能高到这种程度也实属不易。
所以在许多国外厂商的眼中海龙代表的中国车的特点就成了 便宜！
尊域实在太便宜了按道理它完全属于中档车的行列但是价格却比低档车仅仅高了一点只能算是入门级的价格。
跟丰田公司一样别的厂家自然也能看出尊域的“威胁”但是更多的人想到的不是如何打压毕竟并非所有厂家都会关注中档车市场。而且。许多厂家想到的并不是打压而是真正的合作。本站新地址已更改为：刚一口阳…8。酬敬请登陆阀使！
对于许多企业抛来的橄榄枝韩俊分身乏术。自然没有办法集自一一过手。而是交给海龙汽车的相关部门。韩俊的意思很简单只要条件合适我们不会有损失合作一下也无妨。
尽管海龙汽车有长的支持但毕竟还是一个新企业要想在业界内打开场面单凭单打独斗是不行的至少在短时间内单打独斗的效果远远不如跟其他厂商来合作。（）
其实如果不是丰田包藏祸心跟他们合作弗俊也不会反对可因为他们这一闹腾海龙汽车便有了一条原则日本、韩国的企业不考虑。
大伙儿都知道这是因为韩俊自身的喜好问题原本韩俊就对棒子没什么好感丰田这次又让韩俊隔应上了。但荐俊对外宣称的却是日韩汽车企业不符合海龙汽车的理念。
至于什么“理念”那就只可意会不可言传了。
而就在海龙汽车跟国外几家汽车企业眉来眼去的时候的美国那边终于来消息了。
对于尊域这款车的检测拖了几个月最初麦克代森听从韩俊的要求并没有对他们追的太急。因为那是有丰田公司的人要对付。如果在那个时候就让交通部开始检测并通过然后拿到了美国的市场准入那丰田公司恐怕就不会那么积极了。
而给丰田公司一种“我们离了你不行”的信号之后他们才能痛痛快快地拿出那条生产线来。
这时生产线已经到手而丰田公司也负气离开拿到美国市场准入的事情自然不能继续拖延了。当麦克代森接到韩俊的命令之后立刻联合维斯格、皮埃尔等网络界的巨头动用所有能八竿子打得着的关系运作了起来。顺