第71章 夜战狂兵（2/2）
作者：天空之承
看到苏军对外的防御火力迅速减弱。夜战兵少校冷漠的眼眸中闪过亮光，他跪地起身，以枪口斜向下的姿势端着突击步枪，用低沉而坚定的嗓音下令道：“吸血鬼，进攻！”
相隔不远的黑影一一起身，他们夹杂在投入后续进攻的步兵中间穿过草地。目睹了刚刚的进攻场面，他们迈过阵亡同伴的遗骸时无不心怀崇敬。顽固之敌仍在这栋坚固的建筑物内负隅顽抗，在黑暗的室内进行战斗势必为进攻方增加许多难度。夜战兵则能够凭借他们的特殊装备以及平日里的针对性训练减小进攻难度，而此时的战场已不再是1945年的东线，苏联军队也已装备了一定数量的夜视设备，这就对帝国夜战兵们提出了更高的要求——在针尖对麦芒的战斗中，唯有技高一筹者才能生存下来，为本方阵营的胜利做出贡献。
黎明到来之前。围绕万德利茨中学的战斗终于在德军步兵的顽强努力下宣告结束，而在万德利茨中心医院。超过两百名苏军士兵固守四层楼建筑与德军展开激烈厮杀，德军三度攻入楼内又三度被苏军逐出，甚至连精锐的帝国夜战部队也没能扭转战局。眼看即将天亮，德军已重新占领了万德利茨的其他区域，德军指挥官只好向空军求援。黎明前的夜空很快响起了轰鸣声，不同于直升机或喷气式战斗机，这种机械轰鸣听起来就像是寻常的螺旋桨飞机。在地面无线电和焰火信号的指引下，在战场空域盘旋待命的do-217重型轰炸机赶来助战，这也是第三帝国时期保留下来的少数重型飞机之一。它躯体细长，四名机组成员全部集中在粗大的机首，以便于明确分工下的紧密协作。尽管因机动性差和操作不便而备受质疑，但凭借两台1700马力的bmw801d气冷活塞发动机，do-217的最大时速达到533千米，远远超过美军b-17、英军兰开斯特以及德国的ju-88，而且载弹量在德国各型双发轰炸机中独占鳌头，是二战时期大西洋东岸的舰艇杀手。1944年秋，德军正是用这种轰炸机携带无线电遥控穿甲炸弹击沉了向盟军投降的意大利战列舰“罗马”号，在人类战争史上留下了具有划时代意义的一笔。数年以来，隐匿北欧的帝**队只有维护而不具备生产大型轰炸机的能力，但线控和无线遥控武器技术的发展改进并没有停止。事实上，他们在寒冷荒芜的北挪威继续保持着制导技术的领先优势，而这其中最具代表性的就是hs293“滑翔炸弹”。
hs293的外形像是一架微型飞机飞机，用腹下一台可工作10秒钟的小型液体燃料火箭发动机为动力，最大时速926千米，射程5海里。总重1045千克，其中战斗部装**295千克。更具有划时代意义的是，hs-293d型采用了电视制导技术，在弹首加装了电视摄像头，用无线电将图像传回载机。使轰炸机组可以在恶劣天气下进行攻击。早在1939年，由德国工程师赫尔伯特.瓦格纳教授带领的研究团队就开始了hs-293的研发工作，它最初以古斯塔夫施瓦茨螺旋桨厂的无动力滑翔炸弹概念为基础，将普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼，1940年5月制成了hs-293v2滑翔炸弹。1940年7月。在hs-293v2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有机动攻击能力，进而成功研制出hs-293v3可控滑翔炸弹，于1940年中期进行了测试。由于无动力的hs-293v3缺乏足够的速度穿透战舰的外壳，于是决定加上火箭助推器以增加速度与射程，即hs-293a0。这种“滑翔炸弹”的制导系统包括fug-230b/e230“斯特拉斯堡”型无线信号接收器、电磁传动装置、过滤与放大无线电信号的滤波单元、三相交流电陀螺仪、高阻抗双电位器、直流发电机和使用“奥米兹”电机与电位器的操纵机构。
hs-293在发射时，载机使用fug-203“基尔”iii型无线电收发机送出操控指令。制导炸弹上的fug-230b接收机接收后对操纵面进行调整。该系统也是首种运用于航空器的目视制导系统。弹尾有一个红色照明弹可帮助射手进行引导。在3300英尺高度投放时，该弹滑翔距离可达11公里，时速在435至900公里之间。hs-293的首次作战记录是在1943年8月25日，德国空军第40轰炸航空团的do-217轰炸机在比斯开湾攻击英军反潜巡逻队，英军“兰德瓜德”号和“比德福特”号护卫舰被击伤。两天后该团的do-217使用该弹击沉了英军“白鹭”号护卫舰。也是人类首次使用制导炸弹击沉舰船的战例。1944年盟军诺曼底登陆后，do-217轰炸机曾使用该弹对瑟堡盆地的水上桥梁进行攻击，以阻滞盟军的攻势。hs-293的其它战果包括1944年1月击伤“查维斯”号护卫舰、击沉一艘运输船，1943年9月在爱琴海击沉“大胆”号驱逐舰、1944年2月击沉“英格菲尔德”号驱逐舰、1944年6月击沉“博阿迪西亚”号驱逐舰、1943年9月击沉“瓦西里萨”号驱逐舰。整个二战期间，德军使用该型制导炸弹击沉盟军舰船约40万吨。
除了hs-293，第三帝国还有一种较为成功的制导炸弹x-1。又称弗利茨x，正式名称为pc－1400x。它是没有动力的穿甲炸弹，利用从4000～8000米高空下落的动能加速。最大速度可达.千米，总重1570千克，其中战斗部320千克。x－1中部有短小的x型弹翼，尾部有4个用无线电遥控的舵面，可修正下落的弹着点范围前后500米、左右350米以内，试验中对半径30米的圆靶命中率在90%以上。二战时期一共生产1400余枚。
在万德利茨，世人眼中早已“灭绝”的do-217携带两枚hs-293a型制导炸弹（非电视制导型）。由于德国本土工业遭受了毁灭性的打击。许多用于生产hs-293的精密电气元件已经无从获得，在生产出性能合格的替代品之前，帝**火库中的制导炸弹用一枚就少一枚，仅从这个方面就足以看出德国高层对万德利茨之战的重视程度。当这架do-217循着无线电指引信号抵达万德利茨上空之后，投弹手很容易从瞄准镜中找到被绿色焰火信号包围的轰炸目标，但可视环境的制约使得夜间攻击地面目标的难度比白昼攻击海上舰船大得多，这需要投弹手具备高超的判断和操控技巧，为此帝国的空中精英们利用训练模拟器进行了不下一千次演练。勤奋的付出总能够得到回报，随着飞机进入匀速的平飞状态，投弹手果断按下发射按钮，并利用目测观察不断调整飞弹航向，直至它命中位于绿色烟火中央的目标。
机载无线电通讯器中很快传来欢呼声：“击中啦……感谢上帝！感谢我们的空军兄弟！德意志万岁……”
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相隔不远的黑影一一起身，他们夹杂在投入后续进攻的步兵中间穿过草地。目睹了刚刚的进攻场面，他们迈过阵亡同伴的遗骸时无不心怀崇敬。顽固之敌仍在这栋坚固的建筑物内负隅顽抗，在黑暗的室内进行战斗势必为进攻方增加许多难度。夜战兵则能够凭借他们的特殊装备以及平日里的针对性训练减小进攻难度，而此时的战场已不再是1945年的东线，苏联军队也已装备了一定数量的夜视设备，这就对帝国夜战兵们提出了更高的要求——在针尖对麦芒的战斗中，唯有技高一筹者才能生存下来，为本方阵营的胜利做出贡献。
黎明到来之前。围绕万德利茨中学的战斗终于在德军步兵的顽强努力下宣告结束，而在万德利茨中心医院。超过两百名苏军士兵固守四层楼建筑与德军展开激烈厮杀，德军三度攻入楼内又三度被苏军逐出，甚至连精锐的帝国夜战部队也没能扭转战局。眼看即将天亮，德军已重新占领了万德利茨的其他区域，德军指挥官只好向空军求援。黎明前的夜空很快响起了轰鸣声，不同于直升机或喷气式战斗机，这种机械轰鸣听起来就像是寻常的螺旋桨飞机。在地面无线电和焰火信号的指引下，在战场空域盘旋待命的do-217重型轰炸机赶来助战，这也是第三帝国时期保留下来的少数重型飞机之一。它躯体细长，四名机组成员全部集中在粗大的机首，以便于明确分工下的紧密协作。尽管因机动性差和操作不便而备受质疑，但凭借两台1700马力的bmw801d气冷活塞发动机，do-217的最大时速达到533千米，远远超过美军b-17、英军兰开斯特以及德国的ju-88，而且载弹量在德国各型双发轰炸机中独占鳌头，是二战时期大西洋东岸的舰艇杀手。1944年秋，德军正是用这种轰炸机携带无线电遥控穿甲炸弹击沉了向盟军投降的意大利战列舰“罗马”号，在人类战争史上留下了具有划时代意义的一笔。数年以来，隐匿北欧的帝**队只有维护而不具备生产大型轰炸机的能力，但线控和无线遥控武器技术的发展改进并没有停止。事实上，他们在寒冷荒芜的北挪威继续保持着制导技术的领先优势，而这其中最具代表性的就是hs293“滑翔炸弹”。
hs293的外形像是一架微型飞机飞机，用腹下一台可工作10秒钟的小型液体燃料火箭发动机为动力，最大时速926千米，射程5海里。总重1045千克，其中战斗部装**295千克。更具有划时代意义的是，hs-293d型采用了电视制导技术，在弹首加装了电视摄像头，用无线电将图像传回载机。使轰炸机组可以在恶劣天气下进行攻击。早在1939年，由德国工程师赫尔伯特.瓦格纳教授带领的研究团队就开始了hs-293的研发工作，它最初以古斯塔夫施瓦茨螺旋桨厂的无动力滑翔炸弹概念为基础，将普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼，1940年5月制成了hs-293v2滑翔炸弹。1940年7月。在hs-293v2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有机动攻击能力，进而成功研制出hs-293v3可控滑翔炸弹，于1940年中期进行了测试。由于无动力的hs-293v3缺乏足够的速度穿透战舰的外壳，于是决定加上火箭助推器以增加速度与射程，即hs-293a0。这种“滑翔炸弹”的制导系统包括fug-230b/e230“斯特拉斯堡”型无线信号接收器、电磁传动装置、过滤与放大无线电信号的滤波单元、三相交流电陀螺仪、高阻抗双电位器、直流发电机和使用“奥米兹”电机与电位器的操纵机构。
hs-293在发射时，载机使用fug-203“基尔”iii型无线电收发机送出操控指令。制导炸弹上的fug-230b接收机接收后对操纵面进行调整。该系统也是首种运用于航空器的目视制导系统。弹尾有一个红色照明弹可帮助射手进行引导。在3300英尺高度投放时，该弹滑翔距离可达11公里，时速在435至900公里之间。hs-293的首次作战记录是在1943年8月25日，德国空军第40轰炸航空团的do-217轰炸机在比斯开湾攻击英军反潜巡逻队，英军“兰德瓜德”号和“比德福特”号护卫舰被击伤。两天后该团的do-217使用该弹击沉了英军“白鹭”号护卫舰。也是人类首次使用制导炸弹击沉舰船的战例。1944年盟军诺曼底登陆后，do-217轰炸机曾使用该弹对瑟堡盆地的水上桥梁进行攻击，以阻滞盟军的攻势。hs-293的其它战果包括1944年1月击伤“查维斯”号护卫舰、击沉一艘运输船，1943年9月在爱琴海击沉“大胆”号驱逐舰、1944年2月击沉“英格菲尔德”号驱逐舰、1944年6月击沉“博阿迪西亚”号驱逐舰、1943年9月击沉“瓦西里萨”号驱逐舰。整个二战期间，德军使用该型制导炸弹击沉盟军舰船约40万吨。
除了hs-293，第三帝国还有一种较为成功的制导炸弹x-1。又称弗利茨x，正式名称为pc－1400x。它是没有动力的穿甲炸弹，利用从4000～8000米高空下落的动能加速。最大速度可达.千米，总重1570千克，其中战斗部320千克。x－1中部有短小的x型弹翼，尾部有4个用无线电遥控的舵面，可修正下落的弹着点范围前后500米、左右350米以内，试验中对半径30米的圆靶命中率在90%以上。二战时期一共生产1400余枚。
在万德利茨，世人眼中早已“灭绝”的do-217携带两枚hs-293a型制导炸弹（非电视制导型）。由于德国本土工业遭受了毁灭性的打击。许多用于生产hs-293的精密电气元件已经无从获得，在生产出性能合格的替代品之前，帝**火库中的制导炸弹用一枚就少一枚，仅从这个方面就足以看出德国高层对万德利茨之战的重视程度。当这架do-217循着无线电指引信号抵达万德利茨上空之后，投弹手很容易从瞄准镜中找到被绿色焰火信号包围的轰炸目标，但可视环境的制约使得夜间攻击地面目标的难度比白昼攻击海上舰船大得多，这需要投弹手具备高超的判断和操控技巧，为此帝国的空中精英们利用训练模拟器进行了不下一千次演练。勤奋的付出总能够得到回报，随着飞机进入匀速的平飞状态，投弹手果断按下发射按钮，并利用目测观察不断调整飞弹航向，直至它命中位于绿色烟火中央的目标。
机载无线电通讯器中很快传来欢呼声：“击中啦……感谢上帝！感谢我们的空军兄弟！德意志万岁……”
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