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第7章 野望汽车(1/2)

作者:路加羊

    野望集团是2013年6月成立智能汽车制造公司的。

    当时,现在国内有名的几家所谓造车新势力公司都还没有成立。

    美国的特斯拉已经推出了roadster和model s两款电动汽车。尤其是2012年推出的model s这款车获得了众多奖项和市场高度评价,让特斯拉在欧美汽车市场崭露头角。

    我敏锐地感觉到,国内的电动汽车市场也必将跟随启动。

    那时国内被雾霾问题威胁,政府加大了对新能源的扶持,风能、太阳能、以减少汽油和煤等化石能源的消费,降低二氧化碳的排放。生物质能源等产业已经在规模化发展,电动汽车在公共交通领域也在逐步推广。

    但是家用电动汽车受使用习惯、电池技术和充电设施不普及等原因的限制,市场还没有热度。

    我相信这些问题肯定会逐步解决。

    电动车绝对是未来的发展方向,现在是市场启动的前夜,正是产业布局的最好时间。

    因此,2013年春节刚过,我就召集了集团战略管理委员会会议,正式提出了进军智能电动汽车领域的提案。

    集团战略委员会的七位成员由三名非执行董事、三名高管,加上我组成。

    集团的发展规划、重大经营和投资决策都必须先经过战略管理委员会批准。

    我首先提议智能电动汽车项目放在集团的上市平台、野望科技公司下面,并通过增发新股筹集30-50亿元来启动项目。

    “我,我说一下我的意见。”

    我发言完,集团cfo董金平有点迟疑地说道:“曾总,去年上市公司为了推进文化和体育板块的业务,增发募集了60亿。这60个亿用来制作电影、电视和购买赛事转播权益等,已经花得差不多了,但收入还没跟上来,而文化体育板块的人员和行政管理费用却飙升,导致公司利润下滑严重。股民已经用脚投票,公司股价已经去年的高位下降10%了。”

    “现在这个时候,再搞增发,资本市场不一定支持,消息出去,反而会影响股民信心,股价可能进一步下跌。”

    “是啊,曾总,这么大的投资,我也觉得我们要谨慎。”集团的董事,京海投资基金公司的管理合伙人彭东说:

    “电动汽车虽然前景很光明,但毕竟有点早期。国内现在还是燃油车为主,对电车接受度还很低。而且汽车制造可不比造手机和电视,不是投几十个亿能启动的。何况我们的手机和电视产品业务,也尚未盈利,这两个公司还借了上市公司40个亿没归还呢!”

    彭总是野望科技上市公司最大的机构股东,前面手机公司和电视机公司向上市公司拆借资金,他就很有意见,觉得集团在抽上市公司的血。

    后来,集团同意向上市公司支付每年6%的借款利息,他才勉强同意。

    集团负责战略投资的副总裁林军见现场气氛有点紧张,出来打圆场说:

    “各位,曾总是从集团长远发展的角度在布局,现在我们不光有娱乐信息和内容,还有电视和手机终端可以把内容送达用户。汽车智能化是大趋势,以后智能汽车也是一
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