第287章 商用大飞机公司（2/2）

上来说，这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、腐败的蛀虫。找到证据就不留情的上报，这个公司要成贪污腐败分子的坟厂，进来一人关进监狱或者枪毙一人，进来一万，整掉一万。而且拔萝卜带出泥，张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。

    接着，杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期，你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题，都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服，现在甚至大飞机发动机我们都已经积累了足够的技术，不久后就能进行国产化了。”

    结束和杨少将对话后，张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大，叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其烦了，张毕玄还在喋喋不休，然后当天，家庭会议过后，张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。

    可是张毕玄心情还是亢奋之极，连晚上也变的更黄更暴力了。看来，爱国情感也能当春药.......

    多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年，嘴巴上没分出胜负，大多数人口水仗打的那叫得意啊，成果却荒废了不少。

    众所周知,大飞机被誉为“现代工业之花”，是衡量一个国家制造业先进水平的“制高点”。不能生产完整的大飞机，也就不能谈自己是发达国家、或者工业强国。事实上，能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲4个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值，在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强，是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1%，产生连锁经济效益就能使得当年美国gdp增长0.7%。

    每向民用飞机行业投资1万亿美圆，10年后航空工业以及相关的产业将产出80万亿美圆的产值！

    正是因为大飞机工业的重要性，美国人、欧洲人反复朝中国吹风，说什么美国搞一个干线飞机工程至少要200亿美圆、而一个支线飞机研究只需要投资20亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定，后来又借者80年代中期中美外交蜜月时期，美国人笑里藏刀，用麦道公司整垮运十工程。

    干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题，因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大，不能搞干线飞机。

    他们这么说，国内许多专家就信了。而且，麦道公司眼见中国运十工程即将完成，便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机，搅黄运十工程。

    似乎,中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊，都被坑残废了无数回了，但是国人总是不长记性。