第381章 计划跟公路干仗(2/2)
作者:南山下
样想的,下一步的目标还先不是煤承公司的公路公司,依然是铁路计划方面。”
“这一个月给了100列计划,怎么看都不够用,所以我的初步想法是三个专线矿暂时停止公路发运,全面保证铁路资源量的充足,同时造成计划不足的现象。”
“等到了下旬,我就会和铁路局沟通,争取更多的计划量。”
“两个月之后,8月份左右,也就是煤炭最淡季的时候,我们的铁路计划量充足了,这个时候,公路销售都比较疲软了,那我们就开始第一步,上站发运。”
“上站发运,一吨煤我们只交15块钱,连公路发运的零头都不够,但是满场都是煤,煤承公司不答应也得答应,因为有15块钱先挣着,总比一分没有要强。”
“当然,矿上也会同意,要不然因为销售问题影响生产,那责任可就大了。”
“这个是我们抓住机会做大铁路和煤承公司进行较量的开端。”
“一旦形成这个事实,我们的铁路发运可就基本成型了。客户也接受了这个成本,再返回头去做公路,谁也不愿意。”
“这个时候,我们就得和煤承公司谈判了,他得把经销差价给降低了,不降我们就是再费劲,也要发铁路,我们公司的运力不足,周边还有其他站台呢,我们可以租赁,也可以跟人家合作,争取更多的运力配备。”
“他不同意降价,就一直挣着那15块钱。”
“当然了,我们是以量为基础跟他谈判的,我和经总的初步意见是让煤承公司形成优惠制度。我们公路年发运150万吨多优惠多少,200万吨优惠多少,300万吨,400万吨呢?”
“我们的目标也很明确,就是年发运400万吨,优惠60块钱,直接签订全年合同,年底统一算账。”
“就是他不退还我们现款,那我们就用优惠部分抵消第二年的经销差价,算账我们不单独算,算整体。”
“当然了,今年让他优惠60,那明年就得谈70,后年就是75,越往后肯定越难啃,但我估计到了优惠80块钱的时候,那是怎么也谈不下来了,实在没有空间了。”
“另外,之所以想到优惠的办法,是因为我们不能因为自己的事情,影响了煤承公路公司对其他煤矿的管理。”
“我之所以考虑是150万吨起步,因为龙海县其他煤矿几乎没有单独产能120以上的煤矿,150万吨的年总公路销量,除了我们,谁也够不到。”
“另外,我们的铁路计划就算是再大,也不可能完全满足我们的需求,毕竟运力太紧张了。公路运输还是不可少的运输手段。”
“但是客户的问题不用发愁,只要我们的经销差价低,客户有的是,毕竟比其他煤矿便宜了好几十块钱呢。”
“另外还有,如果走公路,我们只针对集团接纳的客户进行优惠,对于各矿组织的客户,不再优惠范围之内。”
“这样一来,客户就都来找集团了,慢慢地,也就没有人去找矿上了。”