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第四十七节(2/2)

作者:黑天魔神

么说,除了少数“先富起来的人”和一些工资收入较高的人士,中国能够买得起养得起车的人很少,非常少。

    再加上大量的进口车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说:中国汽车行业的整体利润是负增长。

    对内购买层过小,国人不信任,提不起丝毫购买yu望。对外则自身质量和各种标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常巨大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾,中国汽车业将受到越来越大的伤害。

    这一切要改变,完全的改变。

    早在几个月以前,国内大小几百家汽车生产商被国家工业部秘密召集了起来。

    这是中国汽车历史上一场具有划时代意义的会议。

    对于混乱的汽车市场,我们早就想要进行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世,就是一个机会。

    没有完整生产机制的厂商,没有先进科技的厂商,没有得到消费者认可的厂商,没有任何质量保证的厂商,在这次会议中全部被打出了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后,253家汽车厂商只剩下了58家。

    杂牌部队是没有任何战斗力的,留着它们只能是空耗钱粮。要振兴,要强大,就必须要拿得出一些比别人好,比别人强的东西。

    要想强大,就必须牺牲掉一些东西。割尾巴是痛的,很痛,非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌出现在世人面前。

    借助这次整合的机会,中国的汽车行业从各自为战的散乱局面走到了一起。

    面对国际汽车市场的步步进逼,中国汽车再也不能乱打降价大战了。

    一个企业要想生存,是不能依靠价格的。

    没有质量,没有信誉,就没有市场。

    筛选出来的58家汽车厂商,是整个行业中的矫矫者,他们代表了中国汽车的民族性。

    但是他们的产品也不是很好,起码比起进口车来说,他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

    要冲出进口车的包围圈,就只有创新。

    新方案,新造型,新感觉。要打造出一款全新的中国制造车辆。还缺少一样东西。

    质量。

    没有质量,再漂亮花哨的东西也没人会要。

    新生的中国汽车,必须以质量为生命。

    在国家各个部门的帮助和所有生产商的合作下,一款新车开发成功了。

    车型还是叫“红旗”。

    在这款新车的命名上,所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

    “红旗”是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证,也是中国由落后走向强大的一个插曲。在当时来说,它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比,各项指标都派在前列。但是,如此优秀的一款汽车居然没有打入市场,不能不说是一个很大的遗憾。所以,在今天,我们的新车也要命名为“红旗”,就是为了弥补这个遗憾。在那个时代,“红旗”因为种种原因没有走入国际市场。今天,我们将会把这款新的“红旗”插遍全世界。

    新车想要打开市场,必须要有特点。让人一看就喜爱的特点。

    款式、外形、性能、价格……都是重点。

    和世界上所有的汽车相比,“红旗”多了一个最大的特点。

    能源。

    “红旗”汽车不用汽油做动力能源,它靠电。

    充一次电可以行驶两千公里,用你养电视的钱就可以养车。

    安全、方便,车舱里再也没有那股令人呕吐的汽油味。

    和传统燃油车相比,它的动力丝毫不弱,甚至要强过燃油车。

    所以,“红旗”不应该再被称为“汽车”,应该叫做“电动车”。

    如此优秀的车辆应该很贵吧?错,很便宜。它的民用普及型只卖两万元一辆。

    当然,这是针对国内用户的定价。

    国外市场呢?对不起,那是秘密。

    有了新东西当然不能够忘了旧东西。再说,使用旧东西的还人还很多。

    在“红旗”车推出以前,全国各地的加油站全部都停止了加油服务,取而代之的是,安装电池。

    在所有现有车辆上安装电控设备,是我们对国内现有车辆的对策。

    没有卖出的新车可以封存改换,卖出的车辆只能进行重新改装。

    改装现场就在各个加油站。

    一时间,国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站点忙碌异常。

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