第二百八十一章 香港铁路有限公司（1/2）
作者：鸷鸟皴
“林经理你好，这就是你的办公室，你看还需要添置点什么吗？”
“不用麻烦了曾秘书，这已经很好了。”一名四十来岁的中年男子客气回应道。
曾秘书甜甜得一笑，说道：“好，林经理，我就不打扰你了，我先出去了，有什么事可以打内部电话通知我。”
“好的请便。”中年男子客气的说道。
曾秘书出去后，中年男子把公文包放在了办公桌的抽屉里，任何拿起今天报纸看了起来，《香港首条地铁，观/塘至石/硖/尾段，后天正式通车，凌世哲和港督会前来剪彩。》
中年男人一头的短发，配上四方形的脸庞，整个人显得非常的干练，特别是那双炯炯有神的双眼，更可以看出此人的精明。
这位中年男人不是别人，他乃是陶成安的侄子，香港铁路有限公司的总经理林文聪。
来香港已有十年，初到这里时他还刚过而立之年，如今已是年过四十，正是年富力强干一番事业的黄金年龄。
一个星期前，他突然接到安布雷拉集团公司董事长凌世哲的命令，要求他出任新成立的香港铁路有限公司ceo一职。于是在最短的时间内交接完所有的手续之后，他就从apple公司相机镜头部的项目总经理摇身一变，成为了港铁公司的首任ceo，跟他舅舅陶成安成为了平级。
香港铁路有限公司简称港铁公司，企业形象标志为“mtr”，在2007年以前，港铁公司还没有成立，那时候的香港铁路有两家公司，即香港地下铁路公司和香港九龙地铁有限公司。
从名字上看。好像两家公司都是经营地铁的，但事实并非如此，真正经营地铁的是香港地下铁路公司。而香港九龙地铁有限公司主要经营的是城际铁路，即九/龙——广/州这一段。不但客运线，包括货运线都是九龙地铁公司在负责。
由周/总/理开启的内地至香港著名的每天三趟鲜活冷冻商品快运货物列车，每天分别从上/海、郑/州、武/汉三地始发到广/州，最后全都要通过九广线进入香港。
因此从某种意义上讲，把九广线比喻为香港市民的生命线，是一点都不夸大。
由此可见，九龙地铁公司在政治上如何强调，是一点都不过分。
按理说九龙公司既然如此重要。那这家公司应该管理的很好才是，但事实上却并非如此，九龙地铁公司的管理非常的混乱，每天都在亏损，其根源主要还是每天从大陆来香港的三趟列车。
在后世翻看我们的历史课本，我们都会看到这么一段话：‘三趟快车‘对香港的经济发展和繁荣稳定作出了巨大贡献，维系着祖国大陆对香港同胞的骨肉亲情，增强了香港民众对祖国的认同和归属感。
但是，历史课本书永远不会告诉你，从大陆每天过来的三趟列车。损害了英国人的利益。
在三趟列车没有开通之前，香港的物价特别是涉及到香港市民基本生活资料物价，全都被在港的英国人所把持。在英国人操纵下，香港的基本生活资料价格，就跟游乐场的过山车一样的暴涨暴跌，把香港市民折腾的是苦不堪言。
三趟列车出现后，就打破了英国人对香港市民的基本生活资料价格的垄断，因为有了三趟列车，香港的基本商品的物价开始走向稳定，英国人再也不能在香港市民的基本生活资料上搞风搞雨，捞取巨额暴利了。但对方又是大陆政府，因此明面上不敢说什么。但暗地里却是各种小动作不断，九龙地铁公司就成了他们的攻击对象。
那时候的香港九龙地铁被港英政府全资拥有。正是由于每天从大陆过来的三趟列车，那些在港的英国商人，每天什么事都不干，就知道整天批评港英政府对九龙地铁公司的管理不力，甚至他们还跟香港的英文报纸连手，造谣污蔑每天从大陆运过来的鲜活食品都是腐烂食品。
在港英国人搞得小动作，港英政府却没有任何的阻止，反而还在暗中推波助澜，有一回前香港港督戴麟趾去北京的时候，还向毛/主/席提议把”三趟列车“给停止。
毛/主/席当场回绝了这个无礼要求，并且还警告道：“你们在香港搞的一切小动作，我们全都看在眼里，如果“三趟列车”在香港有发生任何意外，我们将被迫重新考虑香港的问题。”
大陆的严厉警告，让港英政府是搬起石头砸了自己的脚，戴麟趾灰溜溜的回到了香港，一边要阻止在港的英国商人继续找“三趟列车”的麻烦，一边还得安抚他们情绪的同时，还要想尽一切办法保证“三趟列车”在香港的安全。
而麦理浩上台以后，干脆一不做二不休，把九龙地铁公司给私有化，最先接手的是香港的怡和集团，它是香港的老牌资本集团，从贩卖鸦片起家，到今天已经发展成为香港最大的资本集团，涉及地产、酒店、港口、电灯等垄断行业。
跟怡和同时接手的还有其他几个英国股东，但怡和接手后，发现九龙地铁公司完全就是个大坑，几个股东的利益完全不一致，于是在董事会大家开始各种闹。
撑了几年，怡和受不了，把手
“不用麻烦了曾秘书，这已经很好了。”一名四十来岁的中年男子客气回应道。
曾秘书甜甜得一笑，说道：“好，林经理，我就不打扰你了，我先出去了，有什么事可以打内部电话通知我。”
“好的请便。”中年男子客气的说道。
曾秘书出去后，中年男子把公文包放在了办公桌的抽屉里，任何拿起今天报纸看了起来，《香港首条地铁，观/塘至石/硖/尾段，后天正式通车，凌世哲和港督会前来剪彩。》
中年男人一头的短发，配上四方形的脸庞，整个人显得非常的干练，特别是那双炯炯有神的双眼，更可以看出此人的精明。
这位中年男人不是别人，他乃是陶成安的侄子，香港铁路有限公司的总经理林文聪。
来香港已有十年，初到这里时他还刚过而立之年，如今已是年过四十，正是年富力强干一番事业的黄金年龄。
一个星期前，他突然接到安布雷拉集团公司董事长凌世哲的命令，要求他出任新成立的香港铁路有限公司ceo一职。于是在最短的时间内交接完所有的手续之后，他就从apple公司相机镜头部的项目总经理摇身一变，成为了港铁公司的首任ceo，跟他舅舅陶成安成为了平级。
香港铁路有限公司简称港铁公司，企业形象标志为“mtr”，在2007年以前，港铁公司还没有成立，那时候的香港铁路有两家公司，即香港地下铁路公司和香港九龙地铁有限公司。
从名字上看。好像两家公司都是经营地铁的，但事实并非如此，真正经营地铁的是香港地下铁路公司。而香港九龙地铁有限公司主要经营的是城际铁路，即九/龙——广/州这一段。不但客运线，包括货运线都是九龙地铁公司在负责。
由周/总/理开启的内地至香港著名的每天三趟鲜活冷冻商品快运货物列车，每天分别从上/海、郑/州、武/汉三地始发到广/州，最后全都要通过九广线进入香港。
因此从某种意义上讲，把九广线比喻为香港市民的生命线，是一点都不夸大。
由此可见，九龙地铁公司在政治上如何强调，是一点都不过分。
按理说九龙公司既然如此重要。那这家公司应该管理的很好才是，但事实上却并非如此，九龙地铁公司的管理非常的混乱，每天都在亏损，其根源主要还是每天从大陆来香港的三趟列车。
在后世翻看我们的历史课本，我们都会看到这么一段话：‘三趟快车‘对香港的经济发展和繁荣稳定作出了巨大贡献，维系着祖国大陆对香港同胞的骨肉亲情，增强了香港民众对祖国的认同和归属感。
但是，历史课本书永远不会告诉你，从大陆每天过来的三趟列车。损害了英国人的利益。
在三趟列车没有开通之前，香港的物价特别是涉及到香港市民基本生活资料物价，全都被在港的英国人所把持。在英国人操纵下，香港的基本生活资料价格，就跟游乐场的过山车一样的暴涨暴跌，把香港市民折腾的是苦不堪言。
三趟列车出现后，就打破了英国人对香港市民的基本生活资料价格的垄断，因为有了三趟列车，香港的基本商品的物价开始走向稳定，英国人再也不能在香港市民的基本生活资料上搞风搞雨，捞取巨额暴利了。但对方又是大陆政府，因此明面上不敢说什么。但暗地里却是各种小动作不断，九龙地铁公司就成了他们的攻击对象。
那时候的香港九龙地铁被港英政府全资拥有。正是由于每天从大陆过来的三趟列车，那些在港的英国商人，每天什么事都不干，就知道整天批评港英政府对九龙地铁公司的管理不力，甚至他们还跟香港的英文报纸连手，造谣污蔑每天从大陆运过来的鲜活食品都是腐烂食品。
在港英国人搞得小动作，港英政府却没有任何的阻止，反而还在暗中推波助澜，有一回前香港港督戴麟趾去北京的时候，还向毛/主/席提议把”三趟列车“给停止。
毛/主/席当场回绝了这个无礼要求，并且还警告道：“你们在香港搞的一切小动作，我们全都看在眼里，如果“三趟列车”在香港有发生任何意外，我们将被迫重新考虑香港的问题。”
大陆的严厉警告，让港英政府是搬起石头砸了自己的脚，戴麟趾灰溜溜的回到了香港，一边要阻止在港的英国商人继续找“三趟列车”的麻烦，一边还得安抚他们情绪的同时，还要想尽一切办法保证“三趟列车”在香港的安全。
而麦理浩上台以后，干脆一不做二不休，把九龙地铁公司给私有化，最先接手的是香港的怡和集团，它是香港的老牌资本集团，从贩卖鸦片起家，到今天已经发展成为香港最大的资本集团，涉及地产、酒店、港口、电灯等垄断行业。
跟怡和同时接手的还有其他几个英国股东，但怡和接手后，发现九龙地铁公司完全就是个大坑，几个股东的利益完全不一致，于是在董事会大家开始各种闹。
撑了几年，怡和受不了，把手