第571章 坦克大战（1/2）
作者：巡洋舰
天命16年四月，中华帝国皇家海军部的海军战钡，专家和设计师们，经过了缜密的论证之后，快战列舰的设计图纸最后被确定了下来。
按照设计要求，级快战列舰在平衡火力和装甲的同时，尽可能的照顾度。按照当前英国伊丽莎白女王级战列舰的沩节度，中国皇家海军的新型快战列舰要求达到伊丽莎白女王级的水平或者更高。
这样一来就对中国海军工业能力提出了新的要求，必须要进行更加合理的设计。
以前中国海军工业取得的巨大成就是依赖大吨位的船体，进而获得火力、装甲、度上的提升。严格的说，如果中国的战舰造的跟英国同型战舰一般大的话，中国的战舰结构优化不及英国。
造成这种结果的主要因素还是中国的海军工业太过于年轻，不比英国这种百多年的老海军工业强国。这在总体战舰造价j1就能看出来，中国的战舰普遍比英国的战舰昂贵，这是因为中国在对战舰优化上面不及英国，从而增加的战舰成本。
这种情况以前是靠着大吨位的战舰来弥补的，可是如今要求-建造快战列舰，并控制成本，那么单独的放大战舰吨位的做法显然不再适合了。
对战列舰提升度，就要求在现有战列舰的基础之上，通过各种手段来优化战舰，从而提升度。
中国新型快战列舰的船体被要求在夏威夷级战列舰的基础上进行设计，标准排水量锁的船体，要求依然使用四座三联装381毫米主炮，度要达到伊丽莎白女王级战列舰的躬节，或者更高。
这时一项非常艰巨的任务，对于中国的战舰设计专家来说，是一次巨大的挑战，也可以称之为自我越的一次极限挑战。
海军专家们为此废寝忘食的工作着，就连退休了的安德森侯爵都亲自出现，指导他的学生们。这位当年给张云飞提出级战列舰构思的元老，此刻依然不服老的跟年轻人们竞争，使得年轻的海军专家们燃起无比的斗志，誓一定不能输给安德森。
任何地方都有竞争，任何人都会攀比，中国的海军专家们同样脱不了俗气。不过这样一来对中国的快战列舰项目是非常有利的，使得快战列舰的理论设计-很快的被付诸实际。
天命16年六月，中国的级快战列舰台湾级战列舰舰台北号在上海皇家造船厂铺设龙骨。
台北号战列舰设计排水量锁吨，依然是夏威夷级战列舰的吨位，为了降低船体子啊水中的阻力，提高战舰度，台被号战列舰强化了战舰的横向的外倾设计，提高远洋航行的适航性，并减少阻力。前倾型舰，柱呈直线前倾，舰艏不易上浪，甲板面积大，在生碰撞时船体水线以下的部分不易受损，外观上比较简洁，给人以快感。
为了提高战舰高行驶时产生的尾流进水，影响战舰度，台湾级战列舰采用方形船尾，四轴推进。船尾部有垂直的尾封板，其它部位仍保留巡洋舰尾部的特点。使得尾部水流能较平坦地离开船体，减小航行阻力，尾部甲板面积较大，增大舵机布置空间，并防止高航行时尾部浸水过多影响度。
在上层建筑设计上，台湾级战列舰吸取了始皇大帝级航空母舰的上层建筑设计。也就是将舰、舰桥、舰尾的舱室全部集中起来，跟烟囱、雷达、指挥室、司令塔等建筑连接在一起，原本的三个高大的桶形烟囱被合成了一个扁圆柱形的大烟囱，使得空间利用率大大提升，从而降低了上层建筑占用战舰更多的吨位，也节省下来的不少的空间匀给动力系统。
武器系统在不影响火力输出的情况下，也是尽可能的降低浪费，提高利用率。对舰炮炮塔、弹药库、传动带、火控指挥室进行了全面的优化，节省下来的吨位也全部被匀给动力室。
所有的一切都是为了提供台湾级战列舰的度服务的”最后就要看动力系统了，因为它们才是关键。
通过对全局的优化，使得战舰其他部位的浪费率被降砥刹了最低程度。这样，省下来的吨位和空间，统统交给了动力系统。
台湾级战列舰采用15座燃油锅炉，四台涡轮蒸汽机组。为了提高热效率，次在上面使用了涡轮增压器技术。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当动机转增快，废气排出度与涡轮转也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下动机的转，就可以增加动机的输出功率了。
使用涡轮蒸加使得输出功率增大。同时在动力输出上，台湾级战列舰更是使用了领先各国海军的齿轮技术。
所谓齿轮技术，就是指在台湾级战列舰上采用齿轮传动技术。当前各国的战舰都是采用直接传动方式，这样垠大程度上浪费了蒸汽轮机输出的功率，使得真正转化为船桨动力的功率降低了很多。而采用齿轮传动技术之后，从涡轮机出来的动力，经过齿轮的转化，基本上保持在绷的动力转化到了船桨上面，使得动力损失少了一大半。
经过实验室测定，这些技术使用后，台湾级战列舰的实际输出功率为轴马力，理论上可以驱动台湾级战列舰达到2节，比英国的伊丽莎白女王级战列舰快了2两节，并达到了当前世界战列巡洋舰的度。当然比起海龙王级战列巡洋舰的3o节度来说，还慢了两节”只是相对于欧美列强海军，尤其是美国的战列巡洋舰已经没有任何的优势可言了。
所有的实验室测试结果出来后，中国皇家海军司令部要求加快该级战列舰的建造度。
台湾级快战列舰，同级建造蝶，分别被命名为台北号（-bb，17）、福州号（bb-1q）、澳门号（-bb。另）o不过，台湾级战列舰的对外名称暂时是被划入战列巡洋舰范畴的，为的就是不让欧美国家海军注意到战列舰的度已经达到了各国战列巡洋舰的度。
中国皇家海军处于战略保密，为的是一旦爆战争，中国的快战列舰可以迅击败敌国的战列巡洋舰，取得辉煌战果。同时，一旦被欧美国家知道了战列-巡洋舰已经没有了度优势的话，各国将不会再继续建造战列巡洋舰了。那样中国的挑唆目的便大打折扣，尤其是美国，按照中国统帅部的想象，如果美国能够继续走战列巡洋舰的道路，将来爬得越高摔的就越惨。
为了继续挑唆美国跟着中国海军的步伐前进，刺波美国花更多的钱到海军，拖垮美国经济或者拖住美国经济的展度。中国皇家海军必须对美国海军建造南达科他级战列舰进行回应。
事实上，美国的南达科他级战列舰火力虽然强于中国的夏威夷级战列舰，但是因此牺牲了战列舰的度，只有2o节的南达科他级战列舰只能是美国的近海防御战舰，对中国海军的威胁
按照设计要求，级快战列舰在平衡火力和装甲的同时，尽可能的照顾度。按照当前英国伊丽莎白女王级战列舰的沩节度，中国皇家海军的新型快战列舰要求达到伊丽莎白女王级的水平或者更高。
这样一来就对中国海军工业能力提出了新的要求，必须要进行更加合理的设计。
以前中国海军工业取得的巨大成就是依赖大吨位的船体，进而获得火力、装甲、度上的提升。严格的说，如果中国的战舰造的跟英国同型战舰一般大的话，中国的战舰结构优化不及英国。
造成这种结果的主要因素还是中国的海军工业太过于年轻，不比英国这种百多年的老海军工业强国。这在总体战舰造价j1就能看出来，中国的战舰普遍比英国的战舰昂贵，这是因为中国在对战舰优化上面不及英国，从而增加的战舰成本。
这种情况以前是靠着大吨位的战舰来弥补的，可是如今要求-建造快战列舰，并控制成本，那么单独的放大战舰吨位的做法显然不再适合了。
对战列舰提升度，就要求在现有战列舰的基础之上，通过各种手段来优化战舰，从而提升度。
中国新型快战列舰的船体被要求在夏威夷级战列舰的基础上进行设计，标准排水量锁的船体，要求依然使用四座三联装381毫米主炮，度要达到伊丽莎白女王级战列舰的躬节，或者更高。
这时一项非常艰巨的任务，对于中国的战舰设计专家来说，是一次巨大的挑战，也可以称之为自我越的一次极限挑战。
海军专家们为此废寝忘食的工作着，就连退休了的安德森侯爵都亲自出现，指导他的学生们。这位当年给张云飞提出级战列舰构思的元老，此刻依然不服老的跟年轻人们竞争，使得年轻的海军专家们燃起无比的斗志，誓一定不能输给安德森。
任何地方都有竞争，任何人都会攀比，中国的海军专家们同样脱不了俗气。不过这样一来对中国的快战列舰项目是非常有利的，使得快战列舰的理论设计-很快的被付诸实际。
天命16年六月，中国的级快战列舰台湾级战列舰舰台北号在上海皇家造船厂铺设龙骨。
台北号战列舰设计排水量锁吨，依然是夏威夷级战列舰的吨位，为了降低船体子啊水中的阻力，提高战舰度，台被号战列舰强化了战舰的横向的外倾设计，提高远洋航行的适航性，并减少阻力。前倾型舰，柱呈直线前倾，舰艏不易上浪，甲板面积大，在生碰撞时船体水线以下的部分不易受损，外观上比较简洁，给人以快感。
为了提高战舰高行驶时产生的尾流进水，影响战舰度，台湾级战列舰采用方形船尾，四轴推进。船尾部有垂直的尾封板，其它部位仍保留巡洋舰尾部的特点。使得尾部水流能较平坦地离开船体，减小航行阻力，尾部甲板面积较大，增大舵机布置空间，并防止高航行时尾部浸水过多影响度。
在上层建筑设计上，台湾级战列舰吸取了始皇大帝级航空母舰的上层建筑设计。也就是将舰、舰桥、舰尾的舱室全部集中起来，跟烟囱、雷达、指挥室、司令塔等建筑连接在一起，原本的三个高大的桶形烟囱被合成了一个扁圆柱形的大烟囱，使得空间利用率大大提升，从而降低了上层建筑占用战舰更多的吨位，也节省下来的不少的空间匀给动力系统。
武器系统在不影响火力输出的情况下，也是尽可能的降低浪费，提高利用率。对舰炮炮塔、弹药库、传动带、火控指挥室进行了全面的优化，节省下来的吨位也全部被匀给动力室。
所有的一切都是为了提供台湾级战列舰的度服务的”最后就要看动力系统了，因为它们才是关键。
通过对全局的优化，使得战舰其他部位的浪费率被降砥刹了最低程度。这样，省下来的吨位和空间，统统交给了动力系统。
台湾级战列舰采用15座燃油锅炉，四台涡轮蒸汽机组。为了提高热效率，次在上面使用了涡轮增压器技术。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当动机转增快，废气排出度与涡轮转也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下动机的转，就可以增加动机的输出功率了。
使用涡轮蒸加使得输出功率增大。同时在动力输出上，台湾级战列舰更是使用了领先各国海军的齿轮技术。
所谓齿轮技术，就是指在台湾级战列舰上采用齿轮传动技术。当前各国的战舰都是采用直接传动方式，这样垠大程度上浪费了蒸汽轮机输出的功率，使得真正转化为船桨动力的功率降低了很多。而采用齿轮传动技术之后，从涡轮机出来的动力，经过齿轮的转化，基本上保持在绷的动力转化到了船桨上面，使得动力损失少了一大半。
经过实验室测定，这些技术使用后，台湾级战列舰的实际输出功率为轴马力，理论上可以驱动台湾级战列舰达到2节，比英国的伊丽莎白女王级战列舰快了2两节，并达到了当前世界战列巡洋舰的度。当然比起海龙王级战列巡洋舰的3o节度来说，还慢了两节”只是相对于欧美列强海军，尤其是美国的战列巡洋舰已经没有任何的优势可言了。
所有的实验室测试结果出来后，中国皇家海军司令部要求加快该级战列舰的建造度。
台湾级快战列舰，同级建造蝶，分别被命名为台北号（-bb，17）、福州号（bb-1q）、澳门号（-bb。另）o不过，台湾级战列舰的对外名称暂时是被划入战列巡洋舰范畴的，为的就是不让欧美国家海军注意到战列舰的度已经达到了各国战列巡洋舰的度。
中国皇家海军处于战略保密，为的是一旦爆战争，中国的快战列舰可以迅击败敌国的战列巡洋舰，取得辉煌战果。同时，一旦被欧美国家知道了战列-巡洋舰已经没有了度优势的话，各国将不会再继续建造战列巡洋舰了。那样中国的挑唆目的便大打折扣，尤其是美国，按照中国统帅部的想象，如果美国能够继续走战列巡洋舰的道路，将来爬得越高摔的就越惨。
为了继续挑唆美国跟着中国海军的步伐前进，刺波美国花更多的钱到海军，拖垮美国经济或者拖住美国经济的展度。中国皇家海军必须对美国海军建造南达科他级战列舰进行回应。
事实上，美国的南达科他级战列舰火力虽然强于中国的夏威夷级战列舰，但是因此牺牲了战列舰的度，只有2o节的南达科他级战列舰只能是美国的近海防御战舰，对中国海军的威胁